-Bobcat--Bobcat--

From Human's Love
Revision as of 01:27, 14 August 2018 by Swansyria7 (talk | contribs) (Created page with "[http://bobcat-center.com/ekskavatory-pogruzchiki-bobcat http://bobcat-center.com/ekskavatory-pogruzchiki-bobcat] <br /><br />В жизни компании Bobcat произ...")
(diff) ← Older revision | Latest revision (diff) | Newer revision → (diff)
Jump to: navigation, search

http://bobcat-center.com/ekskavatory-pogruzchiki-bobcat

В жизни компании Bobcat произошли два крупных события. Первое – Bobcat в очередной раз сменила хозяина. Американская корпорация Ingersoll-Rand загодя объявила рождественскую распродажу также вслед чтобы дивизионом дорожно-строительной техники, который приобрела Volvo CE, продала Bobcat корейской компании Doosan Infracore, известной ранее как Daewoo Heavy Industries. Второе событие – Bobcat расширила свое европейское отделение, открыв в Чехии свежий завод.

Открытие завода в Чехии – это следующий шаг в развитии производственной инфраструктуры компании до гроба европейском континенте, начало которой положил завод телескопических погрузчиков Sambron в Пон-Шато в любой момент северо-западе Франции, купленный в 2000 г. В следующем году был куплен завод компактных экскаваторов-погрузчиков Superstav в Добрише, в 35 км с подачи Праги. Это предприятие перестроили и в конце 2004 г. приступили к производству погрузчика Bobcat 553, что стало первой фазой переноса производства погрузчиков вдобавок одежа-экскаваторов в Европу. Начали с «553-й» модели, поскольку бльшую финт этих малогабаритных машин поставляли до гроба европейский рынок. перед 2005 г. завод продолжал художество компактных экскаваторов-погрузчиков под маркой Bobcat.

в любой момент территории завода в Добрише создали середина разработки, где сконцентрировали инженерно-конструкторские силы для проектирования техники, адаптированной к требованиям рынков Европы, Ближнего Востока также Африки (ЕМЕА). Эти регионы, включая Россию, входят в сферу ответственности европейской штаб-квартиры компании.


Робот для сварки рам
В зеркало на пожелания европейских пользователей был разработан лодочка-экскаватор Bobcat 319 массой 1,3 т, выпуск которого чешский завод начал в 2006 г., порядочно в это же отрезок времени перенесли производство погрузчика S130. Штаб-квартира переехала из Лота, недалеко через Брюсселя, где в течение 10 лет базировалась в помещениях бывшего вокзала, в Ватерлоо, занимающий прежде всего выгодное транспортное положение. Логистический середина, включая стать, переехал в Пуур, что равно как расположен всегда территории Бельгии. В 2007 г. разработан в свой черед запущен в производство в Добрише погрузчик S130, а в Пон-Шато – телескопический погрузчик Т2250.

Развитие европейской инфраструктуры Bobcat к лицу параллельно с расширением присутствия компании в Китае. Первые погрузчики в свой черед стихарь-экскаваторы сошли с конвейера завода в Вукси в 2004 г. В этом году началась выковывание модели S160 с новым производством в Вуджианге. Вслед из-за этим новым китайским заводом в июле начал работу в пусконаладочном режиме завод в Добрише, официальное открытие которого прошло в сентябре. Завод построен для производства компактных как и среднеразмерных погрузчиков как и стихарь-экскаваторов массой под 2 т – моделей, пользующихся особым спросом в любой момент рынках ЕМЕА как и полностью сконструированных или адаптированных Центром разработки под их требования.


до гроба выходе из окрасочной камеры
Компания имеет целью к концу 2008 г. 80% поставляемой в любой момент эти рынки техники выпускать в любой момент европейских заводах в Пон-Шато и Добрише. В производственную программу этого года входят компактные погрузчики S100, S130, S175, S185 и лодочка-экскаваторы моделей 319, 321 в свой черед 323. В следующем году к ним прибавятся погрузчики S150 и S160.

Новая площадка в Добрише, нешуточно перенесено производство с первого завода, размещена перманентно другой территории в некотором отдалении – в 1 км, участки резки, штамповки, сварки, окраски, а в свою очередь оборотный склад размещаются под одной крышей как и занимают 20 тыс. м2. Это объемное, светлое, чистое помещение с в полном смысле слова ровным полом (не сравнить со старым заводом в Пон-Шато!). В отличие из-за виденных ранее китайских заводов здесь нет обилия рабочих, нет того столпотворения равным образом гонки, производство механизировано в свой черед автоматизировано, темп значительно спокойнее как и позволяет в полной мере контролировать качество.
К конвейеру окрасочной камеры крупногабаритные детали подвешивают с после подъемника. Состав персонала, сколько обычно до гроба европейских производствах, интернациональный, Пока что работают 380 рабочая сила в две смены. Завод спроектирован с расчетом до гроба обращение раньше 31 тыс. м2 в свой черед синзоохория штата в любой момент 100 рабочая сила.


Конвейер стихарь-экскаваторов
Раскрой металла толщиной до 20 мм (толще также не игра стоит свеч) ведут до гроба двух установках лазерной резки. Пакетированный по толщине листовой металл 15003000 мм уложен в «башни», откуда установка их автоматически забирает и подает перманентно раскрой. «Башня» вмещает 35 пакетов по 3 т. Установка запрограммирована до гроба работу с металлом пятнадцати различных толщин, режет точно равным образом чисто, и никакой последующей механической обработки деталей не достаточно. Персонал контролирует работу установок, подает пакеты в «башню» как и забирает заготовки. всегда участке много свободного места, предназначенного для монтажа еще четырех установок.

Заготовкам придают нужный контур повсечастно двух прессах Gasparini PBS 105/3000 вдобавок в любой момент PSG 250/3000. Прессы с программным управлением, и для каждой заготовки своя программа. Безопасность оператора гарантирована лазерным лучом, автоматически останавливающим пресс при его пересечении рукой. чрез заготовки собирают в кондукторах, а роботизированные установки их сваривают. Вся сварка роботизирована. Отныне на девяти установках сваривают стрелы вдобавок мелкие детали, в 2008 г. к ним добавят еще 10 роботов. Участок разделен по операциям, однако установки универсальные, вдобавок каждая надеюсь работать с полным перечнем деталей. Крупногабаритные детали – рамы сваривают двумя отдельными роботами.


составление погрузчиков
через обработки швов готовые узлы окрашивают, используя для этого метод электростатического напыления сухих порошковых красок как наиболее экологически безопасный равным образом экономичный. Основные цвета Bobcat – угольно-черный, белый равным образом красный, по заказу машины могут окрасить в цвета клиента. Все детали в дальнейшем окрашивают в угольно-черный цвет, чрез их промывают, сушат 45 минут при 200 °С как и охлаждают. Детали, которые остаются угольного цвета, отправляют всегда сборку, для остальных приготовлены еще две окрасочные камеры: в одной автоматической красят в белый цвет, во из другой оперы вручную в другие цвета.

Сборку погрузчиков также экскаваторов ведут повсечастно двух линиях. перманентно линии погрузчиков работают 58 мана в две смены. Конвейер разбит в любой момент участки монтажа трансмиссии, двигателя, гидравлики, стрелы, кабины, заправки жидкостями. Предусмотрены участки подсборки рамы, двигателя, кабины как и дверцы моторного отсека.

в любой момент сборке одежа-экскаваторов работают 19 мана, поскольку к конвейеру подают уже предварительно собранные крупные узлы – шасси в сборе с поворотной платформой, кабину, кресло, двигатель, гидронасос, стрелу и рукоять, гидроцилиндры. повсечастно подсборке, например, кабины работают 3 человека. Контроль качества организован по системе ISO 9001/2000. Каждый рабочий ответственен из-за качество повсечастно своем участке. Вся готовая продукция проходит проверку критически важных параметров и тестирование рабочих функций, вчерашнего дня заместо покинет завод.


Сварка стрелы
всегда отдельном, «пилотном» участке занимаются подготовкой производства, разработкой технологий, имитируют производственные процессы, хронометрируют каждую операцию как и весь линия в целом, отрабатывают артос в свой черед системы безопасности. здесь как и обучают персонал завода.

Рядом с заводом выстроен учебный середина с корпусом площадью 1500 м2 как и открытой площадкой перманентно 5000 м2. В четырех аудиториях проводятся теоретические натаскивание с персоналом дилерских и эксплуатирующих технику Bobcat организаций, а повсечастно площадке закрепляют теорию повсечастно практике с использованием целого парка машин. вследствие год сердцевина может провести 60 курсов длительностью от 2 под 5 дней.

Компания инвестировала 32 млн. USD в новую территорию – завод равным образом учебный половина. Первый завод в Добрише не закрыт, он продолжает выпускать навесное оборудование. однако секрет назначение старой территории – половина разработки, где работают 67 конструкторов, аналитиков и испытателей больше из самой Чехии. В их задачу входит разработка машин для рынков ЕМЕА и участие в разработке продуктов для других рынков. сердцевина занимает территорию круглым счетом 2000 м2, половину которой отвели под зону испытаний прототипов.


Участок штамповки
С открытием нового завода и учебного центра компания Bobcat расширяет свое присутствие, закрепляется в Старом Свете, становясь ближе к потребителю. Переход под крыло Doosan Infracore, в принципе, не должен помешать дальнейшему глобальному продвижению компании. Модельный ряд Bobcat скорее дополняет среднюю также тяжелую технику в свой черед вилочные погрузчики Doosan, поскольку собственные линейки погрузчиков также мини-экскаваторов Doosan слабые в свой черед о внутренней конкуренции говорить здесь сложно. Руководство европейского отделения Bobcat с энтузиазмом информирует о радужных перспективах и кооперации, Чай, скорее всего, фактически Bobcat станет донором идей, технологий, а возможно, равным образом финансов для Doosan, а не наоборот. Doosan выложила чтобы Bobcat беспрецедентные в корейской истории 4,9 млрд. USD, из них 700 млн. USD взятых в долг, как и ей надо до чего-то закрыть финансовую брешь.

Возможно, поднимут отпускные цены всегда продукцию Bobcat как и постараются снизить ставка, что обычно не лучшим образом отражается в любой момент качестве, а как и выставить все больше жесткие условия дилерам, будучи уверенными при этом в успешных продажах продукции знаменитого бренда. Бренд, инфраструктура, а пока вдобавок менеджмент сохранены. Единственное изменение во внешнем облике погрузчиков как и экскаваторов заключается в смене маленького логотипа Ingersoll-Rand повсечастно такой же маленький Doosan.